TimingBinnenvaart De investeringen voor het luik binnenvaartverbinding Seine-Schelde worden gelijkmatig gespreid over de periode 2009-2016. Hierbij wordt een evolutie van noord naar zuid vooropgesteld: er wordt dus begonnen met het aanpassen van het Noordervak van de Ringvaart te Gent. ![]()
Rivierherstel Leie en Landinrichtingsprojecten ![]()
ACTUEEL Binnenvaart Reeds opgestarte deelprojecten: Rivierherstel Reeds opgestarte deelprojecten: NATUURVRIENDELIJKE OEVERS MET PLASBERM Het bouwen van nieuwe oeververdedigingen op de Leie tussen Wervik en Deinze is trouwens op meerdere plaatsen noodzakelijk vanwege de slechte staat waarin de huidige oevers verkeren. Waar mogelijk wordt geopteerd voor een type oever met plasberm. Het specifieke aan dit type oeververdediging is dat de ondiepe zone in de nabijheid van de oevers, waar toch geen scheepvaart mogelijk is, wordt beschermd tegen de golfslag van de schepen, zodat in de luwe ondiepe zone de specifieke rivierfauna en -flora kan gedijen. Op verschillende plaatsen zijn reeds eerder oeverherstellingen uitgevoerd met vooroevers van gepenetreerde stortsteen en schanskorven. Een recente variante daarop is een rij palen in naaldhout of een beschoeiing in azobé, die een scheiding vormt tussen de vaargeul en de ondiepe oeverzone. Door het voorzien van een (beperkte, maar uitbreidbare) opening in de op- en afwaartse koppen van de vooroevers is vismigratie tussen de diepere vaargeul en de ondiepe oeverzone mogelijk, terwijl anderzijds een (natuurlijke) stroming in de ondiepe zone achter de vooroever aanwezig blijft. Dergelijke stroming is interessant voor de waterverversing van de ondiepe zone, voor het onderhouden van de diepte in deze plasberm en als in- en uitgang voor de waterfauna. De vroegere openingen in de vooroever zelf (en met afgesloten plasbermen op- en afwaarts) gaven geen voldoening vanwege het gebrek aan doorstroming Uit het bovenstaande blijkt onder andere dat de klassieke harde oeververdedigingen ook hun beperkingen hadden en soms aan een relatief snelle degradatie onderhevig waren. De aanwending van natuurtechnische milieubouw heeft ondertussen in Vlaanderen ingang gevonden. Alhoewel daarbij kan worden gegrepen naar algemene kennis nopens stabiliteit en effectiviteit, is bijkomende kennis gewenst, zeker voor een dergelijk grootschalig project als Seine – Schelde. Naast de samenwerking hiertoe met het Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek voor het ecologische luik wordt voor het aspect stabiliteit met de faculteit ingenieurswetenschappen van de Universiteit Gent een onderzoeksprogramma uitgevoerd.
De rietkraag één jaar na de aanplant.
Op de foto staat centraal minister Hilde Crevits, volop geconcentreerd om het heien van deze eerste paal tot een goed einde te brengen. Zij wordt geflankeerd door burgemeester Gilbert Bossuyt (uiterst links op de foto) van Menen, die in een vorige Vlaamse Regering nog de minister van Openbare Werken was, en die in die functie de voorbereiding het project Seine-Schelde met daarin het luik rivierherstel Leie volop gesteund heeft. Naast hem (tweede van links) zien we de burgemeester Jan Seynhaeve van Wevelgem. Ook deze gemeente betoont veel interesse voor het project.
Op de foto wappert naast de vlag van de bouwheer, Waterwegen en Zeekanaal NV, de vlag van de Europese Unie, die een subsidie van 20 % voor deze werken ter beschikking stelt.
"In deze publicatie wordt slechts de mening van de auteur weergegeven. De Europese Unie is niet aansprakelijk voor het gebruik dat eventueel wordt gemaakt van de informatie in deze publicatie." |